Бизнес во Вьетнаме для россиян

Почему вообще Вьетнам

Вьетнам — одна из самых быстрорастущих экономик Азии, и вместе с доходами растёт автопарк. Машин становится больше каждый год, а инфраструктуры для их обслуживания не хватает: моек самообслуживания в привычном европейском формате на рынке всё ещё мало.

Для предпринимателя это редкая комбинация: высокий и растущий спрос при слабой конкуренции. В России рынок моек самообслуживания уже плотный, и свободное место в хорошей локации приходится искать. Во Вьетнаме ситуация ближе к российской десятилетней давности.

Второе, что меняет экономику, — климат. Круглогодичный сезон без зимних простоев: объект работает 365 дней, а не семь-восемь месяцев, как в северных регионах. При одинаковом оборудовании это разница не в комфорте, а в числе рабочих дней.

Что там уже работает: семь объектов

Мы говорим не о планах, а о работающей сети. Во Вьетнаме у нас семь объектов, и география у них разная — от крупнейшего города страны до провинции:

• Хошимин — две точки: Sinco в районе Ан Лак и Бау Гок.
• Нячанг — две точки: на Фам Ван Донг и в районе Фыок Лонг.
• Дак Мил — провинция Дак Нонг, небольшой город.
• Вунгтау — курортный город на побережье.
• Тан Тхань — провинция Донгтхап, улица Тан Лой.

Разброс важнее списка: формат сходится и в городе с населением в несколько миллионов, и в провинции. Это не значит, что сойдётся везде, — это значит, что размер города сам по себе не приговор, считать нужно поток по конкретному адресу.

Цены на постах: от 10 000 ₫ за мойку мотоцикла и от 20 000 ₫ за легковую машину. По российским меркам чек кажется маленьким, но и стоимость визита клиент сравнивает с местными ценами, а не с российскими. Расчётный ориентир по выручке — от 369 000 ₽ в месяц с одного поста; это модель, а не гарантия, и она разобрана на странице про открытие под ключ.

Чем вьетнамская мойка отличается от российской

Три отличия, которые видно сразу и которые меняют расчёт.

Мотоциклы. Двухколёсный транспорт во Вьетнаме — не хобби, а основной способ передвижения. Это отдельный поток клиентов с коротким визитом и низким чеком, которого в российской модели просто нет. Он ровнее распределён по дню и хорошо догружает объект в часы, когда машин мало.

Круглый год. Нет зимней консервации, нет обогрева, нет простоя в межсезонье. Зато есть сезон дождей, и он работает как российская зима наоборот: спрос в это время растёт.

Другая роль оборудования. Обогрев терминала и трубопроводов, без которого в Сибири мойка встанет, здесь не нужен. А вот водоподготовка нужна не меньше: вода и в России, и во Вьетнаме бывает такой, что без неё страдают и станция, и результат мойки — про воду и осмос есть отдельная статья.

Что недооценивают

Самая частая ошибка — считать Вьетнам «тёплой Россией», где всё то же самое, только без снега. Четыре вещи, которые обычно недооценивают.

• Язык и подрядчики. Без местной команды переговоры со строителями, арендодателями и службами превращаются в главную статью расходов — по времени, а не по деньгам.
• Логистика оборудования. Станция едет из России. Это не проблема, но это срок, который нужно заложить в план, а не обнаружить в процессе.
• Юридическая часть. Её ведёт местный юрист, и его работу закладывают в смету заранее. Экономия на этом шаге стоит дороже самой экономии.
• Локация. Правила выбора места те же, что в России: поток, удобный въезд, конкуренты в радиусе пары километров. Но привычные ориентиры не работают — оценивать нужно на месте.

И честная оговорка про наш опыт: мы знаем свой сегмент — мойки самообслуживания. За другие ниши мы не отвечаем, и советовать «какой бизнес открыть во Вьетнаме» вообще было бы разговором не по делу.

С чего начинать

Порядок тот же, что и в России, и он обратный привычному. Не с поиска помещения, а с разговора о задаче: какой бюджет, в каком городе, сколько постов имеет смысл. Из этого собирается финмодель, из неё — требования к объекту, и уже под них ищут место.

Дальше — подбор локации на месте, производство оборудования, логистика, монтаж и запуск. Всю операционную часть после открытия объект отдаёт удалённо: мойка самообслуживания работает без персонала, и владелец видит выручку и состояние станции из другой страны.

Если считаете вложения — начните с расчёта по шагам: пять чисел там те же, меняются только валюта и поток.

Частые вопросы

Можно ли россиянину открыть бизнес во Вьетнаме?

Да, иностранцы во Вьетнаме бизнес ведут, и мы сами работаем там семью объектами. Юридическую часть — форму компании, оформление и налоги — ведёт местный юрист: это отдельная статья бюджета, и мы в ней не консультируем. Операционно бизнес ведётся на русском: коммуникацию с местными подрядчиками берёт на себя команда на месте.

Какой бизнес открыть во Вьетнаме?

Честный ответ: мы знаем один сегмент — мойки самообслуживания, и за остальные ниши не отвечаем. В нашем сегменте Вьетнам подходит по трём причинам: растущий автопарк, круглогодичный сезон без зимних простоев и мало объектов в привычном формате. Проверять любую нишу всё равно придётся по потоку в конкретном месте.

Сколько стоит открыть автомойку во Вьетнаме?

Оборудование стоит столько же, сколько в России: от 450 000 ₽ за пост с доставкой, монтажом и запуском. Отличается всё остальное — аренда, подключение, подрядчики и логистика до места. Поэтому смету считают под конкретный город и объект, а не по средней цифре.

Нужно ли знать вьетнамский язык?

Нет. Сопровождение ведётся на русском на всех этапах — от выбора локации до запуска, а переговоры с местными строителями, поставщиками и службами берёт на себя команда на месте. Опыт в автомоечном бизнесе тоже не требуется: объект работает без персонала и контролируется удалённо.

Чем вьетнамская мойка отличается от российской?

Тремя вещами. Появляется поток мотоциклов — это отдельные клиенты с коротким визитом. Нет зимы, то есть объект работает 365 дней, а сезон дождей даёт рост спроса вместо спада. И не нужен обогрев терминала и трубопроводов, зато водоподготовка нужна так же.