Vì sao trên mạng có hai câu trả lời trái ngược
Câu hỏi “có được rửa động cơ ở trạm rửa xe tự phục vụ không” trên mạng có hai câu trả lời, cả hai đều dứt khoát: “tất nhiên là được, ai cũng làm” và “không bao giờ, bạn sẽ cháy hết đồ điện”.
Sự thật là cả hai phe đều dẫn ra kinh nghiệm có thật. Người thì rửa nhiều năm không sao — vì xe của họ đơn giản, họ cầm súng phun ở xa và xịt chếch. Người thì một lần làm ướt hộp điều khiển và trả cho nó số tiền bằng nửa năm đi rửa xe.
Khác biệt không nằm ở may rủi. Nó nằm ở ba điều: đó là xe gì, đã che những gì trước khi rửa, và xịt từ khoảng cách nào. Chúng ta sẽ đi lần lượt — và nói thật nơi nào chính chúng tôi khuyên đừng mạo hiểm.
Không nên rửa khoang máy bằng tia nước áp lực cao. Khoang tự phục vụ được thiết kế cho thân xe. Động cơ được làm sạch theo cách khác — bằng hơi nước, hoặc bằng hóa chất rồi xả nhẹ nhàng.
Cái gì thực sự sợ nước áp lực cao
Vấn đề không phải nước nói chung — trời mưa nước cũng vào khoang máy. Vấn đề là áp lực. Tia nước từ súng phun ép qua những gioăng vốn chỉ được tính cho nước bắn, chứ không cho một cú xịt thẳng.
Chịu thiệt đầu tiên là các giắc cắm điện. Chúng có gioăng cao su mà theo năm tháng bị chai cứng, và nước có áp lực lọt được vào trong. Tiếp theo là oxy hóa tiếp điểm — và một lỗi sẽ hiện ra không phải hôm nay mà một tuần sau, vào ngày ẩm trời.
Hộp điều khiển trên một số xe nằm ngay trong khoang máy. Hộp điều khiển bị ngấm nước là món đắt nhất trong danh sách này.
Máy phát điện vốn hở theo thiết kế: nó có các cửa thông gió để không khí đi vào. Nước cũng vào qua đó dễ dàng y như vậy.
Bô-bin đánh lửa và hốc bugi. Nước trong hốc bugi nghĩa là bỏ máy và chạy rung, đôi khi ngay sau khi rửa.
Họng gió. Nước lọt vào đường nạp là kịch bản khó chịu nhất, và trên một số xe điều đó hoàn toàn có thể xảy ra.
Khi nào tốt nhất là đừng bắt đầu
Có những trường hợp rủi ro cao hơn hẳn mức trung bình, và chúng tôi khuyên không nên.
Xe đã nhiều tuổi và nhiều số công-tơ-mét. Gioăng càng cũ thì càng kém kín. Trên xe mới, giắc cắm còn ngăn được nước; trên xe mười lăm tuổi thì không còn nữa.
Đã từng có vết ẩm hoặc lỗi về điện. Nếu xe vốn đã dở chứng vào những ngày ẩm trời thì rửa động cơ sẽ làm nặng thêm.
Động cơ đang nóng. Nước lạnh dội lên cổ góp xả hay nắp máy đang nóng đỏ là sốc nhiệt. Hãy để xe nguội ít nhất nửa tiếng.
Trời lạnh. Nước còn sót lại đóng băng ngay trong các giắc cắm và ống dẫn ấy, và hậu quả không hiện ra ngay.
Bạn rửa để bán xe. Một trường hợp riêng: khoang máy sạch bong khiến người mua nghi ngờ chứ không thích thú — người ta hay dùng nó để che vết rò. Đôi khi không rửa lại có lợi hơn.
Nếu vẫn rửa — cách giảm rủi ro
Hiểu rằng một số người sẽ rửa dù thế nào đi nữa, đây là những quy tắc thật sự có tác dụng.
Hãy che những gì không được để ướt. Nilon dày và dây thun: các giắc cắm, hộp cầu chì, máy phát điện, họng gió, các hốc bugi nếu chúng lộ ra. Năm phút chuẩn bị rẻ hơn bất kỳ món nào trong danh sách đó.
Động cơ ấm, nhưng không nóng. Kim loại ấm nhả bụi bẩn tốt hơn mà không gây sốc nhiệt.
Không sát và không thẳng mặt. Giữ khoảng cách tối thiểu một cánh tay duỗi thẳng, xịt chếch chứ không vuông góc. Nhiệm vụ là rửa trôi, không phải đánh bật.
Hóa chất xịt lên chỗ bẩn, không phải lên tất cả. Dung dịch được xịt lên những chỗ bẩn, để ngấm rồi xả đi. Tưới hóa chất khắp khoang máy là vô nghĩa. Để chọn sản phẩm, xem trong danh mục hóa chất rửa xe.
Hãy sấy lâu hơn thời gian đã rửa. Hãy gỡ lớp nilon, thổi khô bằng khí nén nếu có, và đừng nổ máy ngay. Hãy để xe đứng với nắp ca-pô mở — ít nhất hai mươi phút.
Nếu sau khi rửa xe không nổ máy hoặc chạy rung
Thứ nhất: đừng đề máy hết lần này đến lần khác. Khi đã vào nước, mỗi lần đề chỉ làm mọi thứ tệ hơn.
Hãy mở nắp ca-pô và để xe đứng yên với nắp mở — thường thế là đủ, trời ấm thì nước tự thoát sau một hai giờ. Nếu có điều kiện, hãy thổi khô các hốc bugi và giắc cắm bằng khí nén.
Nếu sau khi khô mà triệu chứng vẫn còn hoặc đèn báo lỗi sáng trên bảng đồng hồ thì đó là việc của thợ điện, và đừng nên hoãn: oxy hóa tiếp điểm theo thời gian không tự hết mà chỉ nặng thêm.
Và điều cuối cùng, thiếu nó thì bài này không thành thật: trách nhiệm cho việc rửa động cơ thuộc về chủ xe. Khoang tự phục vụ cung cấp nước, hóa chất và áp lực; bạn rửa cái gì và rửa thế nào là quyết định của bạn. Chính vì vậy chúng tôi mô tả các rủi ro thẳng thắn hết mức có thể.
Câu hỏi thường gặp
Có được rửa động cơ ở trạm rửa xe tự phục vụ không?
Bằng tia nước áp lực cao thì không nên. Nước có áp lực ép qua các giắc cắm và lọt vào những nơi nó không được phép: hộp điều khiển, bô-bin đánh lửa, máy phát điện. Khoang tự phục vụ được thiết kế cho thân xe. Khoang máy được làm sạch theo cách khác — bằng hơi nước, hoặc bằng hóa chất rồi xả nhẹ nhàng. Nếu vẫn muốn rửa, hãy che các giắc cắm và cầm súng phun ở xa, xịt chếch.
Cần che những gì trước khi rửa động cơ?
Bằng nilon dày và dây thun: các giắc cắm điện, hộp cầu chì, máy phát điện, họng gió và các hốc bugi nếu chúng lộ ra. Năm phút chuẩn bị rẻ hơn bất kỳ món nào trong danh sách đó. Máy phát điện đặc biệt dễ tổn thương: nó có các cửa thông gió, nước vào qua đó rất dễ dàng.
Có được rửa động cơ đang nóng không?
Không. Nước lạnh dội lên cổ góp xả hay nắp máy đang nóng đỏ là sốc nhiệt. Hãy để xe nguội ít nhất nửa tiếng. Nên rửa động cơ khi còn ấm: kim loại ấm nhả bụi bẩn dễ hơn, nhưng không còn chênh lệch nhiệt độ đột ngột.
Phải làm gì nếu sau khi rửa động cơ xe không nổ máy?
Đừng đề máy hết lần này đến lần khác — khi đã vào nước, mỗi lần đề lại làm mọi thứ tệ hơn. Hãy mở nắp ca-pô và để xe đứng yên: nước thường tự thoát sau một hai giờ. Nếu có máy nén khí, hãy thổi khô các hốc bugi và giắc cắm. Nếu sau khi khô mà triệu chứng vẫn còn hoặc đèn báo lỗi sáng thì đưa tới thợ điện, và nên đi sớm: hiện tượng oxy hóa tiếp điểm theo thời gian chỉ nặng thêm.
Có nên rửa động cơ trước khi bán xe không?
Không phải lúc nào cũng vậy. Người mua có kinh nghiệm sẽ dè chừng một khoang máy sạch bong: người ta hay dùng việc rửa để che vết rò dầu và nước làm mát. Đôi khi một động cơ trông thật thà với lớp bụi bám thường thấy lại tạo niềm tin hơn một khoang máy bóng loáng.