Các trạm nằm ở đâu
Bảy trạm, và chúng có quy mô địa điểm khác nhau một cách có chủ ý:
- TP. Hồ Chí Minh — hai trạm: Sinco ở khu An Lạc và Bàu Gốc. Thành phố lớn nhất nước.
- Nha Trang — hai trạm: trên Phạm Văn Đồng và ở khu Phước Long. Thành phố nghỉ dưỡng.
- Vũng Tàu — vùng biển, dòng khách nghỉ dưỡng.
- Đắk Mil — tỉnh Đắk Nông, thị trấn nhỏ không có du lịch.
- Tân Thành — tỉnh Đồng Tháp.
Sự đa dạng ở đây quan trọng hơn danh sách. Mô hình hiệu quả cả ở nơi có hàng triệu dân lẫn nơi chỉ vài chục nghìn. Điều đó không có nghĩa nó hiệu quả ở mọi nơi: vẫn phải tính lưu lượng tại địa chỉ cụ thể, chứ không theo quy mô thành phố. Nhưng quy mô thành phố tự nó không phải là bản án.
Địa chỉ tất cả các trạm kèm bản đồ nằm ở trang tiếng Việt về các trạm rửa — trang đó dành cho khách địa phương và viết bằng tiếng Việt.
Khoang được bố trí thế nào
Cấu tạo giống hệt như ở Nga, và đó chính là điểm mấu chốt: trạm vẫn thế, chỉ môi trường xung quanh thay đổi.
Khách lái xe vào khoang, chọn chương trình trên bảng cảm ứng và thanh toán ngay tại đó. Bảng điều khiển cũng là máy thanh toán — không có quầy thu ngân riêng và không có nhân viên tại khoang. Sau đó khách tự rửa xe: nước áp lực cao, bọt, sáp, sấy khô. Không trạm nào của chúng tôi có nhân viên tại khoang.
Chủ trạm vẫn cần một người tại chỗ — để dọn dẹp khuôn viên, nạp hóa chất và làm những việc nhỏ. Đó là vài giờ, không phải cả ngày. Doanh thu từng khoang, mức tải và cảnh báo sự cố đều hiển thị trong tài khoản trên điện thoại, nên không cần có mặt mỗi ngày — kể cả khi bạn ở nước khác.
Bản thân trạm được lắp từ những gì — cụm bơm áp lực cao, định lượng hóa chất, điện tử điều khiển và bảng điều khiển — được trình bày trong một bài riêng.
Hai dòng khách thay vì một
Khác biệt chính so với Nga thấy ngay tại bất kỳ trạm nào trong vài phút đầu: xe máy. Phương tiện hai bánh ở đây không phải thú vui cuối tuần mà là cách di chuyển chính.
Với trạm rửa, đây là dòng khách thứ hai với hành vi riêng: lượt ghé ngắn, hóa đơn nhỏ, nhưng số lượt nhiều hơn và trải đều hơn trong ngày. Xe máy lấp đầy trạm vào những giờ ít ô tô — tức là làm phẳng mức tải chứ không chỉ cộng thêm doanh thu.
Giá tại khoang: từ 10.000 ₫ cho rửa xe máy và từ 20.000 ₫ cho ô tô. Theo tiêu chuẩn Nga, hóa đơn trông rất nhỏ. Nhưng khách so sánh nó với giá cả và thu nhập địa phương, chứ không phải với Nga — và theo thang đó, một lượt rửa có giá đúng như phải có.
Quanh năm, không có mùa đông
Khác biệt thứ hai là lịch làm việc. Ở các vùng phía bắc nước Nga, trạm sống bảy đến tám tháng: mùa đông một phần trạm ngừng vì băng giá, cần sưởi bảng điều khiển và đường ống, lại có giai đoạn giao mùa. Ở Việt Nam hoàn toàn không có điều đó: trạm hoạt động 365 ngày.
Mùa mưa hoạt động như mùa đông Nga nhưng ngược lại. Xe bẩn nhanh hơn, và nhu cầu khi đó không giảm mà tăng.
Với thiết bị, điều này thể hiện như sau: hệ sưởi mà thiếu nó trạm rửa ở Siberia sẽ ngừng hoạt động thì ở đây không cần. Nhưng xử lý nước thì cần không kém — nước có thể xấu đến mức cả trạm lẫn kết quả rửa đều bị ảnh hưởng. Trạm cụ thể có cần hay không thì phân tích nước tại chỗ cho biết, chứ không phải vùng miền. Về việc này có một phân tích riêng.
Cần gì để mở một trạm như vậy
Thiết bị — từ 450.000 ₽ mỗi khoang, gồm vận chuyển, lắp đặt, chạy thử và đào tạo. Bằng đúng như ở Nga: trạm do chúng tôi sản xuất tại Barnaul và chở đi từ đó.
Mọi thứ còn lại được tính cho địa chỉ cụ thể: thuê hoặc mua đất, chuẩn bị mặt bằng, mái che, đấu nối nước và điện, nhà thầu, luật sư. Phần này chênh lệch nhiều hơn cả bản thân thiết bị và thường quyết định dự án có khả thi hay không. Phần đó gồm những gì được trình bày trong bài về dự toán.
Mức doanh thu tính toán tham khảo — từ 369.000 ₽ mỗi tháng cho một khoang. Đây là mô hình, không phải cam kết thu nhập: kết quả phụ thuộc vị trí, lưu lượng và chế độ hoạt động của trạm.
Doanh thu của từng trạm cụ thể: đó là dữ liệu của đối tác, chúng tôi không có quyền công bố. Và phần pháp lý — loại hình công ty, tỷ lệ sở hữu nước ngoài, thị thực và thuế: chúng tôi không có chuyên môn riêng, việc đó do luật sư địa phương làm.
Câu hỏi thường gặp
Có bao nhiêu trạm GEIZER tại Việt Nam?
Bảy trạm đang hoạt động: hai ở TP. Hồ Chí Minh, hai ở Nha Trang, cùng với Vũng Tàu, Đắk Mil và Tân Thành. Địa chỉ kèm bản đồ được đăng trên trang tiếng Việt về các trạm rửa.
Rửa xe tại trạm như vậy ở Việt Nam giá bao nhiêu?
Tại các khoang của chúng tôi — từ 10.000 ₫ cho rửa xe máy và từ 20.000 ₫ cho ô tô. Khách thanh toán tại bảng điều khiển bằng thẻ, mã QR hoặc không tiếp xúc và tự rửa xe.
Trạm có hoạt động vào mùa mưa không?
Có, và nhu cầu khi đó còn tăng: xe bẩn nhanh hơn. Việc đóng cửa mùa đông và giai đoạn giao mùa hoàn toàn không tồn tại ở Việt Nam — trạm hoạt động 365 ngày mỗi năm.
Trạm có cần nhân viên không?
Tại khoang thì không, khách tự phục vụ. Tại trạm cần một người dọn dẹp khuôn viên, nạp hóa chất và làm việc nhỏ; mất bao nhiêu giờ tùy số khoang và lưu lượng. Doanh thu và tình trạng trạm hiển thị trong tài khoản trên điện thoại.
Trạm ở Việt Nam khác trạm ở Nga ra sao?
Ba điều. Xuất hiện dòng xe máy — nhóm khách riêng với lượt ghé ngắn. Không có mùa đông: trạm hoạt động quanh năm, còn mùa mưa làm nhu cầu tăng. Và không cần sưởi bảng điều khiển với đường ống, nhưng xử lý nước thì vẫn cần như vậy.